تاريخچه ماشين در وحدتيه
صنعت خودرو در کشور سابقه چندین ده ساله دارد و طی این مدت با فراز و نشیب هایی مواجه بوده است.
اولین اتومبیل سواری که وارد ایران گشت یک اتومبیل فورد بود که در اوایل قرن بیستم به دستور مظفرالدین شاه قاجار از کشور بلژیک خریداری شد. این اتومبیل که دود زیادی از آن خارج می شد به "کالسکه دودی" معروف بود.
به دنبال گسترش شهرنشینی میزان واردات خودرو از سال ۱۳۰۰ هجری شمسی (۱۹۲۰میلادی) افزایش یافت. اغلب اتومبیل ها در آن سال ها از کشورهای آمریکا و انگلیس وارد می شد. اولین اتومبیل ساخته شده در ایران اتومبیل "پیکان" بود که در شرکت سهامی عام "کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال" تحت لیسانس کارخانه تالبوت انگلستان ساخته و در سال ۱۳۴۶ وارد بازار شد. تولید وانت، مینی بوس، اتوبوس نیز به تدریج در سال های بعد در این کارخانه شروع شد.
در همان سال سواری های "آریا" و"شاهین" نیز در کارخانه پارس خودرو ودر سال ۱۳۴۷ سواری "ژیان" در کارخانه سایپا تولید و به بازار عرضه گشت. در سال ۱۳۵۱ با تبدیل کارخانه پارس خودرو به شرکت "جنرال موتورز ایران" تولید اتومبیل های آریا و شاهین متوقف و تولید سواری های شورولت (اپل) ۲۵۰۰ و ۲۸۰۰ سی سی همچنین تولید سه نوع اتومبیل سواری "بیوک"، "کادیلاک" و "شورولت نوا" تحت لیسانس جنرال موتورز آمریکا شروع گردید. تولید این نوع سواری ها تا پایان سال ۱۳۶۰ ادامه داشت. در سال ۱۳۵۹ تولید سواری ژیان در کارخانه سایپا متوقف و به جای آن تولید سواری "رنو۵" که از سال ۱۳۵۴ در کنار تولید ژیان آغاز گشته بود ادامه یافت. در سال های اخیر تولید اتومبیل هایی با تکنولوژی جدیدتر آغاز گردیده است که از جمله آنها می توان به تولید اتومبیل های پراید، پژو ۴۰۵ و ۲۰۶، نیسان پاترول و مزدا ۳۲۳ اشاره کرد.
اما تاريخچه ماشين در آبادي ما :
اولين ماشين كامپرسي مربوط به حاج نجف رازقي به سال ۱۳۳۳ بود .
اولين وانت ( پيكاپ ) را حاج علي كرم صادقي به سال ۴۵-۱۳۴۴ خريداري و با آن مسافركشي مي كرد . راننده آن فردي به نام علي تهراني بود . نرخ قيمت مسافركشي جلو يك تومان و عقب ۸ ريال بود .نقل است كه جهت گرم كردن موتور ، راننده در زير ماشين آتش روشن كرده و موتور را گرم مي كرد .
دو سال بعد اولين اتوبوس را آقاي حاج علي كرم صادقي خريداري نموده و غلامعلي سمناني شاگرد آن بود . نرخ كرايه پنج تومان بود .
اولين تراكتور به سال ۱۳۳۷ توسط آقاي حيدر كاوسي خريداري شده كه مردم آبادي را از شر خيش و خرمن و جيلم راحت مي كرد . با آوردن تراكتور مردم آبادي فوج فوج جهت بازديد آن به بجل ( زمين زراعي ) مي رفتند . حاج سيد قاسم موسوي در اين مورد خاطره اي جالب بازگو مي كند " در مكتب خانه آخوند محمد تقي جزمك مي خوانديم ملتمسانه از آخوند اجازه گرفتيم كه براي ديدن تركتل ( تراكتور ) به بجل برويم .
اولين موتور سيكلت با نام " سوپر " كه شبيه هفتاد بود ولي باك داشت و حاج غلامرضا اسماعيلي آنرا قبل از ۱۳۴۴ از قطر خريداري و به ولايت آورد .
لازم به ذکر است که اون قدیما که آسفالتی وجود نداشت مسیر بین شیراز و گناوه از آبادی ما می گذشت و از سمت گناوه در نزدیکی منزل کنونی مرحوم حاج حیدر زنگنه به دره مابین دو آبادی وارد می شد . قهوه خانه شیخ محمدی ( محمد بابااحمدی ) در آن زمان جایگاه اتراق و استراحت مسافرین مینی بوس های بین این دو شهر بود . از بابایم خاطره دوره کودکی اشان را به خاطر دارم که وقتی کوچک بودند به همراه بچه های همسن و سال، تفریحشان دویدن پشت اتوبوس بود و خواندن دسته جمعی " اتوبوس آئينه كاري" بود ، بواسطه شیشه های زیاد مینی بوش . ماشین ها پس از طی مسیر دره تا روبروی منزل شخصی سید اسماعیل موسوی از دره ای که عمقش بیشتر از الانش بود به سمت مسیر خروجی کنونی شهر عازم شیراز می شدند .
