خیز بلند بوشهری ها برای رونق گردشگری دریایی
خیز بلند بوشهری ها برای رونق گردشگری دریایی
✍️ سید حسام مزارعی
کارشناس روابط عمومی اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر
امسال را رهبر فرزانه به نام « جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری نموده اند. بدون شک وضعیت اقتصادی موجود موجب شده که چند سالی شعار سال، حول تولید و اقتصاد باشد. متخصصین حوزه دریا و دریانوردی معتقدند یکی از عللی که اقتصاد ایران دچار یک برون افتادگی نسبت به اقتصاد جهانی پیدا کرده، دلیلش بی توجهی به اقتصاد دریا محور است. بر همین ضرورت بود که اواخر سال ۱۴۰۲، راهبرد ۹ گانه توسعه دریامحور توسط رهبر انقلاب ابلاغ شد.
دریا عرصه وسیع و منبع بی پایان فرصت های نهفته اقتصادی است. تاریخ دریانوردی ایرانیان موید تاثیر دریا در ارتقا موقعیت کشورمان در عرصه های منطقه ای و بین المللی می باشد. توسعه کشور همواره به میزان بهره بردن از مواهب نهفته در دریا وابسته بوده است. هر گاه از این نعمت استفاده خوب و بهینه برده ایم بازخورد آن را در اقتدار و رونق اقتصادی کشور به وضوح دیده ایم و در هر مقطعی از تاریخ که با دریا بیگانه شده ایم، دیگران فرصت ها را شکار کرده و ما از آن بی نصیب مانده ایم.
استان بوشهر با تاریخی دیرین و با برخورداری از ۹۶۷ کیلومتر مرز دریایی و ۷۰۷ کیلومتر ساحل در خلیج فارس دارای طولانی ترین ساحل در این آبراهه بین المللی است که می تواند ظرفیت مهمی در اقتصاد دریا ایجاد کند. از ظرفیت های مهم در اقتصاد دریا محور می توان ساخت کشتی، آبزی پروری، تورهای دریایی، ورزش و تفریحات آبی همچون غواصی، اسکی روی آب، جت اسکی، آکواریوم دریایی، ماهیگیری در آب های عمیق و پروژه های دانش بنیان همچون زیست فناوری دریایی را نام برد اما یکی از ظرفیت های اقتصاد محور که هنوز آنگونه که باید در ایران شکل نگرفته، گردشگری دریایی است.
برای این مهم، مولفه هایی لازم است که یکی از آن ها حوزه زیر ساخت های اساسی است. به بهانه تکمیل بخش دریایی پایانه بین المللی مسافربری اداره بندر بوشهر که قرار بود اردیبهشت ۱۴۰۳ به بهره برداری کامل برسد، اما سه ماه زودتر به بهره برداری رسید، برآنیم نگاهی به نقش و عملکرد اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر در بحث گردشگری دریایی به ویژه در این یک دهه اخیر داشته باشیم.
گرچه سازمان بنادر و دریانوردی متولی گردشگری دریایی نیست اما سازمانی است که به جد حمایت های پویایی از صنعت گردشگری و حمل و نقل مسافرت دریایی داشته است. فراموش نمی کنیم که قبل از ورود سازمان بنادر به حمایت پویا از صنعت گردشگری و حمل و نقل مسافرت دریایی، مردم جزیره خارگ برای تردد دریایی به ویژه در مسیر خارگ به گناوه و بالعکس، از اتوبوس های دریایی فرسوده و ناایمنی استفاده می کردند که سالانه ما شاهد حوادث ناگواری بودیم و جان مسافران به خطر می افتاد. نمونه آن را می توان در تاریخ هشتم آبان ماه ۸۸ و غرق اتوبوس دریایی مسیر گناوه - خارگ و نجات جان ۲۲ نفر توسط ناخدا ظهراب ذکر کرد.
با ورود سازمان بنادر به تکمیل، تجهیز و ساخت پایانه های مسافربری دریایی در بوشهر، خارک و گناوه، بخش خصوصی ترغیب شد که به بخش نوسازی ناوگان شناورهای گردشگری ورود کرده و کاتاماران ها جایگزین اتوبوس های دریایی شد. همچنین از سال ۹۰، در راستای ایمنی مسیر شناورهای خارگ- بوشهر و بالعکس، در کنار رصد حرکت شناور از طریق سیستم ردیابی خودکار ( AIS)، طرح ساماندهی تردد شناورها اجرا و فرماندهان شناورهای مسافری ملزم شدند که در موقعیت های مشخص شده، حضور خود را به مرکز جستجو و نجات دریایی اعلام نمایند.
سال های سال است که اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر، توانسته تا حدودی جوابگوی گردشگران داخلی که در ایام نوروز به بوشهر سفر می کنند، باشد. طرح سامان دهی تور دریایی و مسافرت های دریایی با شناورهای سنتی که خوشبختانه چند سالی هست که با موفقیت اجرا می شود. اما سوالی که پیش می آید چرا فقط ایام نوروز؟ تورهای دریایی، حمل و نقل دریایی، ورزش ها و تفریحات آبی ظرفیت های خوبی است که می تواند با ورود سرمایه گذاران بخش خصوصی و حمایت دولت، فرهنگ گردشگری دریایی را همانگونه که در جزایری همچون کیش و قشم می بینیم، جا انداخت.
خوشبختانه با نگاه مثبت ارگان های مربوط به ویژه شهرداری، جانمایی و نقشه اسکله و حوضچه برای ایجاد حوضچه آرامش و اسکله برای سوار شدن ایمن به قایق های تفریحی طراحی و تصویب شده است و در آینده ای نزدیک ما شاهد افتتاح اسکله گردشگری قایق های تفریحی در ساحل شمال غربی شهر بوشهرخواهیم بود.
